2008/03/16 千倉-林道はしご-館山

走行距離　90.02km(南房総での走行距離は60.49km)
走行時間　05:26:05(南房総での走行時間は03:53:32)
平均速度　16.5km/h
最高速度　39.1km/h
使用車種　KHS F20-R



　青春18きっぷを使った房総半島サイクリング第三弾は南房総です。しかし館山辺りの海岸一周は意外に距離が短いです。何か走りのオプションが欲しい。ネットでいろいろ調べてみると、林道レポートがありました。レポートを見てみると林道はバラバラですが、地図を見ながらトレースしてみると簡単にはしごができそうです。坂の状態を調べる為、Alpslabではしごマップを作ってみました。

　南房総の林道はしご(小松林道、山倉林道、千倉林道、畑道2号)

　これによるとせいぜい150mの上りが三回なので、1500mの赤城山からすれば簡単(笑)。そんなわけで林道はしごをオプションではなくメインに据えて、南房総ポタリング決定。でも今改めて検索してみたら、YAMAHONで行こう!　南房総林道ツーリングというレポートがありましたorz　なんだ、これ見ていたら参考になったのに…

　久しぶりの林道走りに期待したのか、前夜は少し興奮気味で寝られず。3時間程度の睡眠で出発。6:12東京駅発で輪行しましたが、これは失敗。東京駅は構内が広すぎて、自転車担ぐのには最悪の駅です。やっぱり錦糸町にすれば良かった…

　さて、輪行の目的地は千倉。前回の勝浦-千倉ポタリングの終点が今回の起点。千倉で林道をはしごして、野島崎へ。そこから海沿いに館山に向う計画。

　千倉に到着後駅前のコンビニで食料を調達、9:25頃走行開始。開始早々いきなり道を間違えますが(^^;、なんとか修正。そしていきなり興奮。いやぁ、鄙びたいい雰囲気。



　天気も良いし、最高。いきなり撮影会が始まりました(笑)。

　田園風景が終わり、林の中に入ると小松寺へ。林道に興奮していて調べていなかったのですが、名刹の様です。広い池があり、小さいながら滝もあり、美しい佇まい。ポタリングの無事を祈りました。





　もう少し時期が遅ければ桜が見事でしょう。

　さて、ここからいよいよ本番。激坂ではありませんが、久しぶりのヒルクライムを堪能。二日前に雨が降ったせいで山はしっとり潤っているのが良いです。森の香りが心地よい中を上ったり下りたり。私以外は誰もいません(笑)。



　お久しぶりねの遺影撮影会(笑)。



　もうすぐ小松林道も終わるという所で、「乙王の墓」「房総の古道」の道標を発見。乙王って何者?って感じですが、古道と絡めて考えると古代の豪族という感じがします。王を名乗るのはいまいち腑に落ちませんが、ロマンをかき立てられました(笑)。

　問題の古道へは林道から急角度で登らねばなりません。しかも地面は二日前の雨で滑ります。もっとも仮に滑って転がっても服が泥だらけになるくらいで済みそうと判断し、ちょっとだけ登ってみることに。上まで登ったら戻るつもりで、自転車は鍵をかけないし、GPSも持たず。登り切ってみると確かに尾根道があります。しかも乙王の墓まで500mとのこと。一旦自転車に戻るのは面倒と、誰にも会わない鄙びた林道をいいことに、自転車を放置して墓へ向いました。





　歩いてみるとこれが楽しい尾根道で、両側は結構な角度で落ち込んでいます。滑落ってこんな所で起こるんだろうなぁと思い、慎重に前へ進みます。竹が倒れていたり、二日前の雨で多少道が弛んでいますが、なんとか到着。





　乙王の墓自体はコンクリート製のシェルター(笑)に覆われていて風情がありませんが、驚くべきはここからの眺望。樹林の為視界が限られますが、館山湾まで見下ろせる見事な眺めでした。

　しかしコンパスはあるとはいえ、地図もGPSもなく入ったのは危なかったですかねぇ。

　因みに、乙王を調べてみると、平安時代の安房国司小松民部の嫡男千代若丸の従臣のことだそうです。乙王ご自身は立派な方みたいですが、古代豪族の墓と思っていた私のロマンは壊れました(^^;。

　千倉歴史の探検隊　尾根の道



　房総の古道登坂地点に戻って、上からF20-Rを見下ろす。それにしてもサイクリングなんだかハイキングなんだかわからない(笑)。

　乙王の墓入口を過ぎするとすぐに小松隧道で、ここを抜けた所が小松林道の終点でした。行政的には林道に起点終点の区別があるんですね。看板には終点の旨記載がありました。





　隧道の横には急角度のコンクリート製階段があり、これを上ると先程の尾根道に続く様です。

　特に名もない一般道(林道並の狭さ)を南下し、山倉林道へ。



　山倉林道起点。



　山倉林道を急角度で少し上ると、左手に赤いリボンがありました。写真は振り返って後方を撮影したものなので、リボンは右側。高さ3mくらいある壁で登れるわけがないと思いましたが、少し進むとなんとか登れる場所があります。



　5、6mも登ると、おぉ〜。絶景だぁ。北側が見事に開けています。あまりに見事なので、携帯電話のカメラで撮影し、ブログに経過報告し、11:00と早い時間でしたがおにぎりで昼食。絶景を見ながらの食事は至福のひと時。しかしこの後気づいたのですが、私の立ち位置って、左側の木が茂る断崖絶壁に続く場所なんですね(^^;。崩落したら一巻の終わりでした。

　因みに、正面に左右に、左側に手前から奥に走っている道路がありますが、これはSuper Mapple Digitalやオンライン地図でもまだ未記載で、新道の様です。Google Mapの航空写真で工事の進捗状況がわかります。ルートマップにはこの道路を情報としてトレースしておきました。小松林道と山倉林道に平行して、一般道を通すみたいです。

　11:25頃、再出発。





　山倉林道は途中でダートがありましたが、雨の影響もほとんどなく、走行に問題はありませんでした。ただ樹林が左右にあって眺望は望めませんでした。

　山倉林道を下りてくると畑が広がっています。



　いきなりカラフル(笑)。山倉林道を下り切ると、花卉の畑がありました。ちょっと道を逸れて、菜の花をバックに。後方中央に写っているのが走ってきた道。ハンドル辺りがちょうど山倉林道。



　立派な生け垣…　3mくらいありそう。あまりに見事なのでF20-Rと一緒に撮影。



　山と林と田園。印象派の油絵にありそうな美しい景色。道路がアスファルトじゃなければね(笑)。



　千倉林道に向けて微妙に高度を上げていきます。雰囲気いいですよねぇ。道の左下は休耕田か。



　ここで撮影していたらカメラのレンズカバーを強風で飛ばされてしまい、下の田んぼへ。草ぼうぼうなので使われてはいないのでしょうが、畦道もありますし、地面も結構ゆるゆるでした。しかしこの道路も凄いですねぇ(笑)。落ちても死にはしないですけど。



　千倉林道起点に到着。



　　千倉林道も見晴らしが良い林道ではありませんでした。しかし路面は良好ですし、自動車は来ませんし、森の香りをたっぷり楽しみながら走れます。



　千倉林道終点。後方を振り返っての撮影で、右側の道を走ってきました。左側は通信関係の施設があるみたいです。



　千倉林道終点直後の隧道を抜けて撮影。樹木の落ち葉や枝で道が埋まりそうですね(笑)。それにしても素彫りの隧道が魅力的。



　隧道を抜けると杉林へ。枯葉でいまいち走りにくいですが、左側は沢だか川が流れているので、いずれにせよスピードは出せません。まったり森を楽しみます。



　自転車を停めて撮影しているとガサッと音がしました。探してみると蛙発見。見事な保護色。



　道を下ると今度は竹林に。

　いやぁ、本当に自然溢れた良い道路だなぁと思っていたら、いきなり工事中の広い道路に…　後で地図を調べてみると、県道86号線に平行して、県道188号線と南の海岸を繋ごうという感じです。確かに便利にはなりますが、この狭い地域に直通路が必要なのか難しいです。86号線は西に2kmくらい、海岸の410号線なら東に4kmの位置にあるのですから。山の中にでっかい橋脚立てて道路を貫通したら、自然を楽しみたい人は来なくなるでしょうに。

　それはともかく、工事中の砂利道を少し走り、畑2号線林道に続く小道に入ります。森の中の閑静な道路に癒されます。先程の新道は夏は暑くて地獄になると思います(^^;。

　そして畑2号線林道の中へ。って、どこから開始したのかよくわからないんですよね(笑)。



　畑2号線、最初の隧道。じめじめ暗いです。



　中はこんな感じ。地層の模様が美しい…



　畑2号線、最後の隧道。ここはインパクトありますねぇ。両側は切り立った崖で、怪しげな暗闇の穴は獲物を待つ怪物の巣の様。



　内部はこんな感じ。素彫りでコンクリートも吹きつけられていませんから、結構崩れています。味があって良い隧道です。



　隧道を抜けてもこんな感じ。なんだか側溝の底を走っているみたい。ここで後方を振り返って隧道を撮影をしていると、後方から突然音が。びっくりして振り返るとMTBでした。林道ではずっと誰にも会わずに走ってきたのでびっくりしました(笑)。

　そしてこの側溝の様な道を過ぎると…



　うわぁ(^^)。いきなり白浜の海岸が目に飛び込んできました。今まで暗い森の中を走ってきただけに、その対照的明るさにクラクラ。当然撮影会になります。こんな細い道でも畑集落への幹線道の為、自動車2台、バイク1台が擦れ違っていきました。

　撮影が済むと、細い道のダウンヒル。正面に海を見ながらですから爽快です。とはいえ、ここからたった500mで海岸(笑)。あっという間に下界です。

　14:00頃、海沿いの磯笛公園にてトイレ休憩。風が強くて、またF20-Rがぶっ倒れましたorz

　海岸線を西進し、野島崎へ。観光地の為食堂も多いのですが、観光客も多く、人と車でごった返していました。昼食が軽めでしたのでお腹が空いていましたが、食事は夜まで我慢することに。そして野島崎灯台観光。



　左側に厳島神社を見ながらの細い上り坂。これで電柱がなければ…



　海側の遊歩道にまわって撮影。

　海岸近くまで行って観光終了。野島崎灯台では海底透視船がありますが、強風の為欠航でした。最近こんなのばっかりです。

　14:40頃、走行再開。ひたすら西進し、州崎灯台を目指します。



　白浜町滝口付近で撮影。地図によるとサイクリングロードが海岸近くを並走しているみたいですが、風が強すぎるのでそちらはパスです。この写真が典型で、南房総は海岸から500mくらいの距離に山が連なっています。海も山も楽しめていいですねぇ。

　この辺りで私はかなり咽の渇きに苦しんでいました。お店がない、自動販売機がない。平砂浦海岸を含めて10kmくらいは何もない感じでした(^^;。なんとかラーメン屋みたいな食堂でペットボトルを補給しましたが、ここらは辛かったですねぇ。



　県道257号線(南安房公園線)、平砂浦海岸付近にて撮影。フラワーラインという名に恥じない美しさ。ここも風が凄かったですけど。



　16:30頃、州崎灯台に到着。県道257号線(南安房公園線)から撮影。



　自転車を置き、えっちらおっちら階段を登って州崎灯台へ。海側にまわるとシルエットになって綺麗なので撮影。ここも中には入れませんでした。

　ここからは県道257号線(南安房公園線)を東進。多少アップダウンはありますが、残り10kmなのでラストスパート。もう夕方なので沖ノ島に行けなかったのが残念。途中で3台のランドナーらしきグループをぶち抜き(笑)、北条海岸へ。



　北条海岸にて。夕陽が綺麗だなぁと撮影。そして更に先に進みましたが、気がついたら館山駅を過ぎていました(^^;。慌てて同じ道を引き返します。

　館山駅には17:45頃到着。休憩時にGoogleで調べていましたが、帰りは18:15の内房線があります。それまで30分しかありません。私が来たのは駅でも開けていない方なのか、お店もあまりありません。お土産を買う場所もない。食事の時間もギリギリ。どうしようか悩んでいると、駅のロータリーの端に寿司屋を発見。

　海の花

　オシャレな感じで、それでいて料金も控えめ。時間的にきついですが、ここで食事をすることに。



　食べたいのは地魚。マグロなんてどこでも食べられますし、大抵冷凍ですから。そこで地魚旬寿司を注文。鱸、アオリイカ、かんぱち、金目鯛、鯵、なめろう巻き、あとよくわからん(笑)。これに茶わん蒸し、サラダ、味噌汁が付きました。館山の寿司は田舎寿司とのことで、ネタが大きめです。そしてとても美味しい…　これで1680円は安過ぎでしょう。これなら2982円の板長おまかせを頼めば凄いことになっていたでしょう。次回も終着点は館山にして、ここで寿司を食べる事を心に決めました(笑)。食事で満足したのは久しぶりです。

　電車の時間が迫っていましたのでゆっくりできなかったのは残念ですが、会計を済ませ、自転車を手早く折畳み、内房線にギリギリで乗車。錦糸町までまったりと乗車し、22:30くらいに帰宅。

　まとめ。南房総は低山でありながら、森と林道は雰囲気があって楽しかったです。素彫りの隧道は最高でした。山の中で許されるギリギリの人工物という感じ。ハイキング紛いの尾根道散歩も楽しかったですねぇ。それもこれも、低山故に軽めのヒルクライムで余裕があったからでしょうね(笑)。赤城山ヒルクライムとか無理し過ぎなんだわ(^^;。

　一方、後半はうって変わって海岸サイクリング。強風と渇きと時間切迫に苦しみましたが、房総半島南端を完全制覇、観音崎灯台と州崎灯台も巡れたので満足です。そして最後の食事が最高。これで今回のサイクリングは満点となりました(笑)。



所要経費
　JR　2300円×2(青春18きっぷ2回分)
　野島崎灯台見学料　150円

2008/03/09 勝浦→千倉

走行距離　93.99km(南房総での走行距離は61.54km)
走行時間　05:46:48(南房総での走行時間は04:07:17)
平均速度　16.2km/h
最高速度　39.3km/h
使用車種　KHS F20-R



　日曜日のポタリングは前夜早く寝られるのが良いです。3:30起きでしたが、4.5時間くらいは眠れたので余裕で目覚めることができました。4:30出発、5:29に錦糸町から輪行開始。

　千葉駅では20分以上待ち時間があり、しかも寒い上に空腹で、ホームの売店でドリップ式のホットコーヒーを購入。肉まんは蒸し器にセットされていましたが、開店直後なので出来上がっておらずorz　しかしこのコーヒーが効いて、上総一ノ宮までトイレをかなり我慢しました(^^;。



　7:54に勝浦到着。駅前広場で自転車を組み立てていると、30mくらい離れた交番前に立つおまわりさんがチラチラこちらを見ます。まだ観光客もほとんどいない駅前で、怪しいおっさんに注意を払っているのかなと思いました(笑)。自転車を組み上げ、写真を撮影していると、遂にそのおまわりさんがやってくるじゃありませんか〜。職務質問かよ〜と思っていたら、どうやら自転車とGPSに興味があった模様。自転車を組んだり畳んだりしている時多くの人に声をかけられましたが、おまわりさんは初めて(笑)。最後は職務質問っぽく行き先を問われたので、咄嗟に勝浦灯台を廻って陽のあるうちはだらだら南下しますと適当な回答。

　そんなわけで、まずは勝浦灯台に向います。最近灯台づいているなぁ。

　勝浦漁港近くで朝市が行われていました。結構な活気。こういう時自転車はダメなんですよねぇ。生鮮食品なんて買って帰れませんから。



　朝市を過ぎると、漁港らしく立派な廻船問屋のおうちを発見。時代劇なら「御主も悪よのぉ」と言われそうな程儲けているのかな(笑)。



　八幡岬に向ってえっちらおっちら(死語)上ると、八幡岬手前の高台から勝浦湾が一望できます。見事な眺望。

　当初の予定では八幡岬に行ってみるつもりで、実際入り口まで行ってみました。しかし自転車禁止とのことで、自転車を置いてまで行く事はないかと引き返し、勝浦灯台方面へ。



　プチヒルクライム第二段(笑)。しかし右手には断崖の下に太平洋と見事な眺望。春らしい桜といい、気持ちの良いヒルクライムです。



　勝浦灯台への途中から見る八幡岬。八幡岬は本当に細長い崖なんですね。ここには勝浦城があったとのこと。こんな崖に守られた城では難攻不落でしょう。



　勝浦灯台。他の灯台と異なり、敷地にすら入れませんでしたorz　しかし敷地前からの太平洋は素晴らしい眺めです。

　先に進みます。国道128号線を進みますが、松部橋でわざわざ海岸沿いの遠回りの道を選択します。平坦な九十九里浜と違って勝浦は海岸線が崖です。崖と言えば山、山と言えば隧道というわけで、ここ吉尾、鵜原は短い距離に隧道が沢山あって面白いのです。国道128号を迂回するたった2.4kmに10個もの隧道(笑)。更に鵜原理想郷という場所がありますが、ここへ行くにも小さな隧道がいくつかあります。これは楽しそうです。

　勝場トンネルで左折し漁港方面に向います。しかし鵜原理想郷へは行けませんでした。ホテルの私道との注意書きがあり、先に進めないのです。今調べてみると、海沿いの方からならハイキングコースとして行けた様です。隧道は手彫りで人が通る程度の小さなものらしく、是非通ってみたかったですねぇ。残念。



　これは勝場港漁港付近の穴。防空壕の意味もあったのか、やたらめったら中途半端な穴を見かけました。隧道が多いので、掘るのは技術的にはお手の物だったのでしょうが。

　ここからは再び国道128号線を進みます。ほとんど秘境駅の行川アイランド駅を通過し、トンネルを過ぎるとまたまた国道を離れて海岸沿いの道へ。ここもただ単に自転車にとって危険なトンネルより眺望の良い海岸の道を走りたかっただけなのですが、予想外の楽しみを与えてくれました。

　因みに、トンネル手前には観光スポットのおせんころがしがあります。おせんさんがゴロゴロ転がり落ちたくらいの凄い断崖ということです(ちょっと違うだろ)。

　Daily Portal「おせんころがし」のまとめ



　山肌に張り付く様に道が通ってます。港は大沢港。



　先程見た山肌の道の場所から、太平洋を望みます。凄い眺望。但し、こんな場所ですから落石注意の看板が頻繁にありました。

　では、この道路がどんなものか、動画でどうぞ。絶景のルートが楽しめますが、揺れるので気分が悪くなるかも(笑)。風切音がするので音量控えめに願います。



　いやぁ、今見ても惚れ惚れする景色です。



　鴨川市内浦に入り、この断崖道も終わりです。



　隧道から振り返ってみました。反対から走ってきたら、煌めく海に目が眩みそう。

　隧道から1kmも走ると、観光地の小湊でした。小湊は日蓮上人の生誕地ということで誕生寺があり、結構な賑わいです。時刻は11:00くらいでしたが、ここで食事をとることに。





　如何にも観光地の食堂は避けようとウロウロ。夫婦でやっているくらいの小さな居酒屋風食事処「浜よし」の前で、手書きのメニューをジロジロ。すると中から女将さんが出てきて「今なら空いてますよ」と言われてしまう(笑)。ま、これも出会いだろうと入店。銚子でも気になっていた、なにものかさっぱりわからないなめろう定食、そしてここまで来たら贅沢しようとさざえの壺焼きを注文。それぞれ1575円、1050円也。

　Wikipediaによる「なめろう」解説

　鯵等のたたきで、房総半島沿岸部の郷土料理なのですね。ここでは鯵を使っていて、それは良いんですが、問題は混ぜ込んだシソ。実はあまり好きではないのです。味噌で味がついているとのことでしたが、う〜ん、正直言って醤油かけて食べたかったです(笑)。さざえも1000円にしちゃぁいまいちかなぁ。

　ちとお値段の割に満足度が高くありませんでしたが、とにかくお腹も膨れたので再出発。11:30くらい。



　房総と言えば花ということで、内浦海水浴場付近にて撮影。



　「明神の鯛」石碑
　この海域は干潮時水深3〜4mととても浅く、そこに鯛をはじめとして多くの魚類が生息しているとのこと。

　千葉の観光まるごと紹介　明神の鯛



　鴨川シーワールドがあるせいか、ここは道路がひと際綺麗に整備されています。



　国定公園鴨川松島。木々を茂らせた島が連なり、松島の鴨川版と言ったところ。

　infoちば　鴨川松島



　上記写真の左側に写る二つの島のアップ。手前が雀島、奥が弁天島。弁天島には厳嶋神社があり、橋で渡ってみましたが、入り口が閉鎖されていました。



　時系列が前後しますが、上記二枚の写真の前に訪れた荒島。鴨川漁港の先端にあり、灯台も備えています。ここは急角度の橋が架けられているのですが(左端に小さく写っています)、強風で転落しそうで恐かったです。少し島も上ってみましたが、一人だと危ないので途中で引き返しました。軟弱。



　島主平野仁右衛門の名に因んだ仁右衛門島。個人所有の島だそうです。つげ義春の「ねじ式」目当てに寄ったわけではないです(笑)。渡し船で島に渡るつもりだったのですが、この写真を見てがっくりしませんか?　そう、送電線に。景観が台無しじゃないですか。島には食事処等もあって観光の為には電気は必要ですが、このデリカシーのない電線はないだろう…orz　これで源頼朝がどうのとか言ってもねぇ…　というわけで手前の集落をぐるっと回って雰囲気だけ味わって先に進みました。

　Wikipediaによる「仁右衛門島」解説



　やっと自転車道に到着。後に看板で名前を知りましたが、和田白浜館山自転車道とのこと。長すぎる…(笑)　完全に一本に繋がって整備されているわけではないです。名前通り、和田と白浜と館山を通る自転車道というだけ。防風林もなくいきなり海岸ですから眺望は素晴らしいのですが、風が凄いです。



　和田白浜館山自転車道を二箇所で動画撮影してみました。



　南房総と言えばフラワーラインですね。というわけで、やっとこの看板に出会いました。もっともしょぼしょぼな花しかないですし(笑)、既に16:00をまわって寒ささえ感じていましたが。

　ここから更に南下すれば野島崎灯台等もありますが、片道4時間の道中を考えると、これ以上の前進は無理でした。ここから先、房総半島の突端は電車が走ってないですし。そんなわけで、最後に海岸に寄って青春し(笑)、千倉駅へ。

　しかしこの海岸に寄ったのが悪手で、一時間に一本くらいしかない内房線千葉方面行きを5分違いで逃がしました(苦笑)。止むなく予定とは反対方向の安房鴨川に行き、そこから外房線で帰路へ。しかし外房線の御宿辺りまでは電車内から太平洋を一望できるんですね。疲れた体が癒される太平洋の夕暮れでした。もっともこの後鼻がむずむずし始め、鼻水に苦しめられることになるのですがorz　帰宅は22:30でした。



　道の駅鴨川オーシャンパークにて購入したお土産。ピーナツかりんとうはヒットでした。自転車にはちょっと嵩張りましたが、これはヒット。イワシカレーはちゃんとイワシの塊が入っていて、カレーに負けず味もしっかり出ています。ここではミルク汁という、如何にも畜産の盛んな千葉県らしいスープも飲みました。バター抑え目、とろみのないホワイトシチューという感じ(笑)。結構寒くなっていたので、暖かいスープは美味でした。

　今回は房総の古い隧道を楽しむ計画で、鵜原理想郷辺りがメインルートでした。しかし事前調査が足りず、残念ながら希望は叶わず。しかし大沢から内浦の断崖道の楽しみでお釣りがありました(笑)。距離は短いですが、紺碧の太平洋を望みながらのアップダウンは気持ちいいの一言。癒されました。

所要経費
　JR　2300円(青春18きっぷ1回分)